Analyse d'application et de processus de la technologie composite de nettoyage automatisé par laser dans la suppression de la peinture des jeux de roues de métro

I. Conception innovante du système : Plateforme automatisée de type à passage

Le cœur de la technologie conçue par DMK est un système automatisé hautement intégré. Il adopte une conception en traversée, s'adaptant parfaitement au rythme des opérations de la chaîne d'assemblage. Le système se compose principalement d'un bâti portique, d'un système de nettoyage laser composite, d'une plateforme de mouvement automatisée à trois axes et d'un système de transport et de rotation du jeu de roues. Pendant le fonctionnement, le jeu de roues est acheminé vers le poste de travail par le système de transport et tourne à vitesse constante. La tête de nettoyage laser composite, montée à l'extrémité de la plateforme à trois axes, se déplace précisément selon une trajectoire prédéfinie, assurant un nettoyage complet de la couche de peinture sur la surface du jeu de roues. L'ensemble du processus s'effectue dans un environnement fermé, et les fumées et poussières générées sont traitées par un système de purification, reflétant l'engagement fort de DMK en matière de protection de l'environnement et de sécurité.

II. Percée technologique principale : Effet composite des lasers pulsés et des lasers à semi-conducteurs

Les excellentes performances de cette solution sont dues à la technologie composite des lasers pulsés et des lasers à semi-conducteurs adoptée par DMK . Le laser pulsé (puissance crête élevée) génère des ondes de choc, provoquant la fragmentation localisée de la couche de peinture ; tandis que le laser continu à semi-conducteur (répartition uniforme de l'énergie) fournit un apport thermique stable, affaiblissant la force d'adhésion entre la couche de peinture et le substrat. Les deux agissent conjointement grâce à la tête de nettoyage composite spécialement conçue par DMK, réalisant un effet « 1+1>2 » nettoyage selon les tests effectués par DMK, la combinaison d'un laser pulsé de 300 W et d'un laser à semi-conducteur de 2000 W assure non seulement une qualité de nettoyage, mais offre également une efficacité économique optimale, et son efficacité de nettoyage est nettement supérieure à celle d'une solution utilisant uniquement un laser pulsé.

III. Optimisation précise du processus : Commande coordonnée de la trajectoire et des paramètres

Pour améliorer nettoyage l'uniformité et éviter les dommages au substrat, l'équipe R&D de DMK a fortement optimisé la trajectoire de mouvement et les paramètres du laser : premièrement, elle a abandonné la méthode traditionnelle de superposition décalée et adopté une trajectoire de nettoyage en double hélice innovante. Cette trajectoire évite efficacement une exposition répétée du laser dans la zone de recouvrement, empêchant ainsi l'apparition de marques visibles ou une surchauffe du substrat, ce qui donne une qualité de surface plus uniforme. Deuxièmement, grâce à des calculs théoriques rigoureux et à une vérification expérimentale, DMK a déterminé la combinaison optimale des paramètres de procédé, incluant : puissance du laser pulsé à 100 %, vitesse de balayage à 8000 mm/s ; puissance du laser à semi-conducteur à 90 %, vitesse de balayage à 7000 mm/s ; vitesse linéaire de rotation du jeu de roues à 21 mm/s, et vitesse de déplacement axial de la tête laser à 1,95 mm/s. Grâce à ces paramètres précis, le recouvrement du nettoyage est exactement contrôlé, garantissant une cohérence du procédé et une haute fiabilité.

IV. Vérification des effets et conclusion

Les technologies et paramètres susmentionnés fournis par DMK ont été appliqués à la vérification sur site du nettoyage des essieux de métro. Les résultats ont montré que le système a fonctionné de manière efficace et complète, achevant le décapage d'un seul essieu en seulement 28 minutes, satisfaisant pleinement aux exigences strictes du cycle de production, et laissant aucune résidu de peinture sur la surface après nettoyage. Plus important encore, des tests rigoureux effectués par un tiers sur les performances du métal ont confirmé que la structure métallographique du substrat de l'essieu est restée inchangée avant et après le nettoyage, et que la morphologie de surface était intacte, garantissant ainsi les performances mécaniques et la fiabilité du contrôle non destructif, permettant ainsi un nettoyage non destructif.

Résumé

DMK a appliqué avec succès la technologie automatisée de nettoyage laser composite au retrait de la peinture sur les essieux de métro. Cette technologie, grâce à l'action combinée de lasers pulsés et de lasers à semi-conducteurs, d'une plateforme automatisée à alimentation continue et de trajectoires spirales de nettoyage ainsi que de paramètres de procédé optimisés, permet d'obtenir un retrait de peinture efficace, écologique, non destructif et de haute qualité nettoyage . Cela ne fournit pas seulement une nouvelle norme technique pour la maintenance des essieux dans les transports ferroviaires, mais démontre également pleinement la solide expertise technique et les capacités d'innovation de DMK dans le domaine de la maintenance intelligente d'équipements haut de gamme, consolidant ainsi sa position de leader dans le secteur industriel plus large nettoyage le marché.