تحليل تطبيق وعملية تقنية التنظيف الليزري المركبة الآلية في إزالة طلاء عجلات المترو

أولًا: تصميم النظام الابتكاري: منصة تشغيل آلية من النوع العابر

جوهر التقنية المصممة بواسطة DMK هو نظام آلي متكامل بشكل كبير. يتبنى تصميمًا من النوع العابر، مما يتناسب تمامًا مع إيقاع عمليات خط التجميع. يتكون النظام أساسًا من هيكل جسرية، ونظام تنظيف ليزري مركب، ومنصة حركة آلية ثلاثية المحاور، ونظام نقل وتدوير للعجلات. أثناء التشغيل، تُنقل العجلة إلى محطة العمل بواسطة نظام النقل وتُدار بسرعة ثابتة. ويتحرك رأس التنظيف الليزري المركب، المثبت في نهاية المنصة ثلاثية المحاور، بدقة على طول مسار محدد مسبقًا، ما يحقق تنظيفًا شاملًا لطبقة الطلاء على سطح العجلة. تتم العملية بأكملها في بيئة مغلقة، وتتم معالجة الأبخرة والغبار الناتجة من خلال نظام تنقية، مما يعكس التزام شركة DMK القوي بالحفاظ على البيئة والسلامة.

الاختراق التكنولوجي الأساسي: التأثير المركب للليزر النبضي وليزر أشباه الموصلات

يُعزى الأداء الممتاز لهذا الحل إلى تقنية المركبات التي تعتمد على أشعة الليزر النبضية وأشعة الليزر شبه الموصلة من قبل DMK تولد أشعة الليزر النبضية (قدرة قصوى عالية) موجات صدمية، مما يؤدي إلى تفتت طبقة الطلاء محليًا؛ في حين توفر أشعة الليزر شبه الموصلة المستمرة (توزيع طاقة موحد) إدخال حراري مستقر، مما يضعف قوة الربط بين طبقة الطلاء والقاعدة. يعمل كلا النوعين معًا من خلال رأس التنظيف المركب المصمم خصيصًا من DMK، لتحقيق تأثير "1+1>2". التنظيف وفقًا لاختبارات DMK، فإن دمج ليزر نبضي بقدرة 300 واط مع ليزر شبه موصل بقدرة 2000 واط، يضمن جودة التنظيف ويقدم كفاءة اقتصادية مثلى، كما أن كفاءة التنظيف لديه أفضل بكثير من حل الليزر النبضي الوحيد.

ثالثًا. تحسين دقيق للعملية: التحكم المنسق للمسار والمعطيات

لتحسين التنظيف من أجل تحقيق تجانس وتجنب تلف الركيزة، قام فريق البحث والتطوير في DMK بتحسين مسار الحركة ومتغيرات الليزر بشكل عميق: أولاً، تم التخلي عن طريقة التداخل المتعامد التقليدية، واعتماد مسار تنظيف حلزوني مزدوج مبتكر. ويُعد هذا المسار فعالًا في تجنب التعرض المتكرر للليزر في مناطق التداخل، مما يمنع ظهور علامات واضحة أو ارتفاع حرارة الركيزة، ما يؤدي إلى جودة سطح أكثر تجانسًا. ثانيًا، من خلال حسابات نظرية دقيقة وتأكيد تجريبي دقيق، حددت DMK التركيبة المثلى لمعايير العملية، بما في ذلك: قوة الليزر النبضي عند 100٪، وسرعة المسح عند 8000 مم/ث؛ وقوة ليزر أشباه الموصلات عند 90٪، وسرعة المسح عند 7000 مم/ث؛ وسرعة الدوران الخطية لمجموعة العجلات عند 21 مم/ث، وسرعة حركة رأس الليزر في الاتجاه المحوري عند 1.95 مم/ث. وبفضل هذه المعايير الدقيقة، يتم التحكم بدقة في تداخل التنظيف، مما يضمن اتساق العملية وموثوقيتها العالية.

رابعًا: التحقق من التأثير والاستنتاج

تم تطبيق التقنية والمعايير المذكورة أعلاه التي قدمتها DMK على التحقق من التنظيف في الموقع لأطقم عجلات مترو الأنفاق. وأظهرت النتائج أن النظام عمل بكفاءة وشمولية، حيث استغرق تنظيف طبقة الطلاء من طقم عجلات واحد فقط 28 دقيقة، مما يلبي بالكامل متطلبات دورة الإنتاج الصارمة، ويترك السطح خاليًا تمامًا من بقايا الطلاء بعد التنظيف. والأهم من ذلك، أكدت اختبارات الأداء المعدني الدقيقة التي أجرتها جهة خارجية أن البنية المعدنية لقاعدة طقم العجلات ظلت دون تغيير قبل وبعد التنظيف، وبقيت الشكلية السطحية سليمة، مما يضمن الأداء الميكانيكي وموثوقية كشف العيوب، وبالتالي تحقيق تنظيف غير مدمر.

ملخص

DMK طبق بنجاح تقنية التنظيف الآلي بالليزر المركب لإزالة الطلاء من عجلات مترو الأنفاق. تحقق هذه التقنية، من خلال التأثير المشترك لأجهزة الليزر النبضية وليزر أشباه الموصلات، ومنصة التغذية المستمرة الآلية، ومسارات التنظيف الحلزونية المُحسّنة ومعايير العمليات المُثلى، كفاءة عالية وصديقة للبيئة وخالية من الأضرار وجودة عالية التنظيف . لا يوفر هذا فقط معيارًا تقنيًا جديدًا لصيانة عجلات وسائل النقل بالسكك الحديدية، بل يُظهر أيضًا بشكل كامل القوة التقنية العميقة والقدرات الابتكارية لشركة DMK في مجال الصيانة الذكية للمعدات عالية المستوى، ويُرسي مكانتها الرائدة في القطاع الصناعي الأوسع التنظيف السوق.