Revêtement laser : La « technologie noire de l'amélioration de surface » pour la construction et la réparation navale

Dans l'environnement marin, les composants des navires font face à des défis persistants tels que la corrosion et l'usure tout au long de l'année. Les méthodes de réparation traditionnelles entraînent soit une déformation excessive, soit une épaisseur de réparation limitée, ne répondant pas aux exigences opérationnelles des pièces critiques. L'émergence de la technologie de revêtement laser a apporté une avancée révolutionnaire dans la construction et la réparation navale, s'imposant comme un outil puissant pour la réparation efficace et l'amélioration de surface.

Cladding Laser cette technologie fait fondre une poudre d'alliage à l'aide d'un faisceau laser à haute énergie, formant un revêtement renforcé sur la surface de la pièce, assurant une liaison métallurgique avec le substrat. Ce procédé offre non seulement une grande résistance à l'adhérence, mais également une déformation thermique minimale. Le système comprend des composants essentiels tels qu'une source laser, un dispositif d'apport de poudre et un système de refroidissement, et s'est désormais transformé en un mode de traitement assisté par robot, avec une précision allant jusqu'à 0,005 mm, permettant de répondre précisément aux besoins complexes de réparation des composants de navires.

Le choix des matériaux de réparation est très souple : les poudres d'alliage à base de Ni et à base de Co, couramment utilisées, se distinguent par leur excellente résistance à l'usure et à la corrosion, tandis que les poudres à base de Fe offrent des avantages significatifs en termes de coût. Grâce à des méthodes d'alimentation synchrone en poudre ou de dépôt préalable de poudre, des revêtements personnalisés peuvent être adaptés au matériau et aux conditions de fonctionnement des pièces navales. Par exemple, l'application d'un alliage à mémoire de forme à base de Fe sur les surfaces de vilebrequins peut réduire considérablement l'usure et prolonger la durée de service de plus de 8 fois.

Dans la construction et la réparation navale, cette technologie a été largement appliquée à des composants critiques tels que les chemises de cylindre des moteurs diesel, les vilebrequins et les arbres d'hélice. Que ce soit pour réparer des rayures sur des segments en carbone des chemises en fonte ou traiter la corrosion sur les surfaces d'étanchéité des vannes en acier allié, le revêtement laser assure des réparations précises dont les performances après réparation sont comparables à celles de pièces neuves. Grâce à la technologie de simulation numérique, les paramètres du procédé peuvent être optimisés à l'avance, réduisant ainsi considérablement le temps et les coûts de réparation.

Toutefois, la technologie fait toujours face à des défis : faible efficacité de réparation pour les grandes pièces, portabilité insuffisante des équipements et difficulté à contrôler la précision de réparation pour certaines pièces critiques. À l'avenir, avec le développement de sources laser haute puissance lasers et des équipements portables, associés à l'amélioration des normes industrielles, le revêtement laser sera appliqué de manière plus extensive à la réparation navale sur site. Il apportera un soutien renforcé à l'amélioration de la qualité et à l'augmentation de l'efficacité dans l'industrie navale, facilitant la réparation verte et le fonctionnement à longue durée de vie.