Recubrimiento láser: La "Tecnología Negra de Mejora Superficial" para la Construcción y Reparación de Barcos

En el entorno marino, los componentes de los barcos enfrentan desafíos persistentes como la corrosión y el desgaste durante todo el año. Los métodos tradicionales de reparación provocan deformaciones excesivas o tienen un espesor de reparación limitado, por lo que no cumplen con los requisitos operativos de piezas críticas. La aparición de la tecnología de revestimiento láser ha supuesto un avance revolucionario en la construcción y reparación naval, consolidándose como una herramienta eficaz para la reparación y mejora superficial.

Recubrimiento Láser la tecnología derrite polvo de aleación mediante un haz láser de alta energía, formando un recubrimiento reforzado sobre la superficie de la pieza que logra una unión metalúrgica con el sustrato. Este proceso ofrece no solo una alta resistencia de adherencia, sino también una deformación térmica mínima. El sistema comprende componentes esenciales como una fuente láser, un dispositivo de alimentación de polvo y un sistema de refrigeración, y actualmente ha evolucionado hacia un modo de procesamiento asistido por robot con una precisión de hasta 0,005 mm, permitiendo responder con exactitud a las necesidades complejas de reparación de componentes navales.

La selección de materiales de reparación es altamente flexible: los polvos de aleación a base de Ni y Co comúnmente utilizados destacan por su resistencia al desgaste y a la corrosión, mientras que los polvos a base de Fe ofrecen ventajas significativas en costos. Mediante métodos de alimentación sincrónica de polvo o de colocación previa del polvo, se pueden elaborar recubrimientos personalizados adaptados al material y a las condiciones operativas de las piezas navieras. Por ejemplo, aplicar una capa de aleación con memoria de forma a base de Fe sobre las superficies de cigüeñales puede reducir considerablemente el desgaste y prolongar la vida útil más de 8 veces.

En la construcción y reparación de buques, esta tecnología se ha aplicado ampliamente a componentes críticos como los cilindros de motor diésel, cigüeñales y ejes de popa. Tanto para reparar arañazos en anillos de carbono sobre camisas de cilindro de fundición como para abordar la corrosión en las superficies de sellado de válvulas de acero aleado, el revestimiento láser ofrece reparaciones precisas cuyo rendimiento tras la reparación es comparable al de piezas nuevas. Mediante el uso de tecnología de simulación numérica, los parámetros del proceso pueden optimizarse por adelantado, reduciendo considerablemente el tiempo y los costos de reparación.

Sin embargo, la tecnología aún enfrenta desafíos: baja eficiencia de reparación en componentes grandes, insuficiente portabilidad del equipo y dificultad para controlar la precisión de la reparación en ciertas piezas críticas. En el futuro, con el desarrollo de fuentes láser de alta potencia lasers y equipos portátiles, junto con la mejora de los estándares industriales, el revestimiento por láser se aplicará más ampliamente en la reparación naval in situ. Proporcionará un mayor respaldo para la mejora de la calidad y el aumento de eficiencia en la industria naval, facilitando la reparación ecológica y la operación de larga duración.